La geopolítica del cotxe elèctric arriba a Europa

“A la Xina, si vas a un concessionari, és més probable que comprar-te un cotxe elèctric et surti més barat que un de tradicional. Més del 60% dels vehicles elèctrics del món es venen a la Xina i la companyia xinesa BYD ja té més compradors que Tesla. La Xina és, actualment, la gran potència del cotxe elèctric”. Javier Borràs, investigador del CIDOB, explica com ha aconseguir la Xina aquest domini: “Hi ha un mite que es repeteix: els xinesos no saben innovar –només copiar– i si tenen èxit és perquè han fet trampes i els ajuda l’estat. Aquesta visió és falsa i autocomplaent. La Xina ha aconseguit dominar la indústria dels vehicles verds perquè va apostar per ella abans que Occident i ho va fer amb una estratègia a llarg termini. Quan les empreses occidentals dominaven els cotxes de combustió i les japoneses els híbrids, els xinesos es van adonar que no podien competir en aquests sectors. N’havien de buscar un de nou. Empreses xineses van anar a l'Àfrica o a Llatinoamèrica a firmar amb proveïdors de matèries primeres, van invertir en R+D per crear millors bateries i van aconseguir fabricar models de cotxes elèctrics assequibles per a la classe mitjana.”